Timmy's Power Zone

想改避震器其實想很久了，只是碰到結婚生子又搬家，什麼進度都延後了
直到載我家小鬼出門以及每次停車的不便，就又燃起升級的念頭～

這是我入手小藍沒幾個月拍的，避震器已經是降過車身的短彈簧，已經算是偏低的配置了。

我家地下室停車場其實不算陡，但就是有那種傳統的防滑坡道，每次上坡都像是蛙人走天堂路一樣，震到一個腦漿都快打成泥了。倒是岳父的Cefiro開上去是輕搖慢晃，幾乎沒感覺，落差真是給他有點大。

最糟的是每回下停車場，到底的時候剛好是排水溝，而我的車入手的時候就已經改過短彈簧
所以到底的時候，如果不煞到停，9成都會刮到保桿。

日積月累後...我的原廠貴鬆鬆的ST保桿就變成這附德性了...你說我是不是很想哭呢?T_T

在FSC上閒晃是一個很要命的事情，本來只是逛逛看看...
逛著逛著...車就開來了....Orz (DGR工廠離我家太近啦...實在是太有吸引力了)

前避震～前車主已改短彈簧，這時候車身約前2後2.5指

我的原廠後避震桶身，我任內2年是沒有動過，如果前車主沒有換過的話，那這桶身就整整服役了8年了！我只能說這避震器已經沒有阻尼的作用了，因為我真的感受不到他還有任何緩衝的效果～囧

後避震的AOE短彈簧~

新避震登場！黑色桶身+白色彈簧+橘色調整環，配色很有質感。

幫忙安裝的FSC版上負責人～飛魚大大，也是MK2車友～
人太帥了，怕會電到觀眾，幫他馬賽克一下～

拆下的前避震...真是歷史悠久了，Windows都到Windows 8了...

左前安裝完成!!  預載此時設定是依照前2後3指的配置安裝的

換個角度拍～直捲的彈簧，真像是白色的麻花捲

上座的阻尼調整，有30段可調範圍；前避震打開引擎蓋就可以直接調整了。

前避震換完換後面囉～後避震的彈簧

桶身～

新舊減震筒對照一下，新的桶身明顯粗壯了些～

用了八年的防塵套都『乎企』了

左後避震安裝完畢～！

這彈簧質感視覺效果真的好，白色的跟什麼車色都很搭

全部拆下來的零件

後避震更換前後對照圖～可以看出DGR跟AOE短彈簧比較起來，DGR的圈數略少，但是線徑明顯較厚

我4月換輪胎時，老闆就有特別說了，因為車身有降，所以輪胎明顯磨耗不均
這次趁著換避震，一併把可調的束角調整器換上。(結果後面都在跟飛魚聊天，忘記拍裝好的樣子XD，有興趣的可以看飛魚po的，網址)

另外這是預期之外的更換部品....我才換沒一年的李子串已經陣亡一半了，無言
我想應該是短彈簧+桶身阻尼無效+路太爛....一連串的因素導致它提早掛點
（我個人是絕對不會承認是因為劇烈操駕造成的～）
幸好飛魚這裡有PROGI的的優力膠李仔串可以一併升級，人都來了、車都拆了、錢當然要花了～囧

非常醒目的李仔串...做成圓的就更像糖葫蘆了～XD

該換的都換了，上路繞個一圈爽了一下後，回廠內我就又做了個決定～
因為前2後3雖然很有型，重心低也很好開，但是總覺得跟之前短彈簧差不多高度
那表示我回家下停車場，我的ST保桿仍然要繼續跟地板玩親親....

所以只好再麻煩大哥再調整一下高度（我改前2.5後3.5指），真是非常不好意思～
（從來只有人改避震是調低，我卻要調高...哈哈哈XD）

調整完高度後，就上路去定位啦～
定位的店家離工廠很近，中清路上的利源輪胎行

不同於上次在小張的百世霸，利源店內是採用Hofmann的定位系統
也是歐洲市占率不小的定位系統。

定位設定中，側面來一張

這個角度可以看到輪胎和輪拱的高度，要比改裝之前來的高些～下停車場也會安心一點

老闆調整角度中

定位完也比較安心了，因為上回在另一家換輪胎+換軸承，根本沒幫我做定位，實在很混～
下次換輪胎我要改來這一家了

定位示意圖，嗯 好圖形化的界面，但我還是看不懂，XD

定位完成，收工回家～剛好花了4小時結束。
帶回家的紀念品，全彩印刷的中英文說明手冊和貼紙

心得：
因為我沒換過其他家的避震器，無從發表比較心得，只能就我自己原廠+短彈簧的感覺比較；我原廠的避震可能因為年事已高，剛牽車的時候就覺得車身彈跳很死硬，感覺阻尼吸震效果不佳；操控方面因為短彈簧已降了車身，所以其實過彎的感覺比之前開Lancer順很多（認真說，重心一降低，過彎真的好開很多，只有順暢可以形容），可是又會因為阻尼沒有牽制彈簧的作動，會讓過彎缺少穩定性，會有點漂浮感，最有感覺就是搭我車的人都覺得會驚驚的。過緩速坡、緩速饅頭、減速線就更不用說了，就是如我所述像是走天堂路一樣，又顛又簸，一切的原因就是來自於原廠的阻尼沒有辦法匹配，空有彈簧作動卻沒有辦法快速減震。

而更換避震器後，最顯著的感受就是過彎更順了，車上感受到的離心力變小，同樣速度下，過彎更平穩，車上的乘客都可以感受到有差異，連續S型入彎車身穩定多了，感覺極限更大了（不過我的GR90應該是追不上這極限XD）；原本行經彈跳路面的顛簸感降低，減少了不適感，晃動的程度減少，彈跳次數也都在1次左右即可回穩（不過開到落差很大的路面還是會有較大震動），我很滿意目前這種配置，等到過陣子再來感受一下可調阻尼軟硬的差異效果囉。（以上未測試高速行駛+車上滿載，都是單人測試....）

DRG的這組避震器，因為工廠都在台中，保養維修都不是問題，甚至過個幾年還可以回廠整理，綜合這些因素和目前使用上的表現，覺得這筆花費很值得～（我的中年車總算稍微步入年輕啦）

後記：碟盤已經磨損到吃溝了....shit 我還有3個軸承還沒換阿....天吶～

（新避震穩多了，我一直在看我的小白哪時候會震到掉下來...）