《Ninja!》Dual Shot 行車記錄器安裝實錄 @ Timmy's Power Zone

行車記錄器現在在台灣已經是不可或缺的行車必備品了（某程度上蠻可悲的，其實）
我牽車的時候其實也很清楚這點，所以Z750s賣的時候我就把Dual Shot拆下來準備要上Ninja(其實一開始是想拆賣的，但有點乏人問津XD)

Dual Shot基本上是一個已經有點過時的產品，因為畫素不高，但是好就好在它很穩定
而且不須考慮防盜、防水等一些裝機車上很麻煩的問題，這些對Dual Shot來說都不是問題。

基本上這產品跟我有很大的淵源，來介紹一下好了，引用一下維迪歐科技的圖片（ps.這已經停產，請不要打去給維迪歐製造維迪歐的困擾XD）

Dual Shot是機、鏡分離的錄影系統，其實就是小型的監視系統，鏡頭負責拍攝，主機負責錄影，並且有2 Channel可以錄前後影像。不過受限於類比訊號最多就是VGA(640x480)，Dual Shot又把兩個Channel畫面2合1，所以畫面非常小。

不過因為鏡頭夠廣角，所以用來做行車記錄是沒問題的，兩側及前後車況都可以詳實紀錄。

作為專用的行車記錄器，Dual Shot基本上是毫無疑問可勝任的。不過畫素不高是事實。所以其實有第三個鏡頭輔助會更好。

Dual Shot具備循環錄影、開機自動錄影、抗干擾、廣角...等都是行車記錄器該有的基本規格。

Dual Shot的安裝方式如下圖，前後各一顆鏡頭，有LED訊號燈顯示運作狀態，主機則藏在車身內。除了主機之外，其他的配件都有防水。

主機的體型頗大，這是致命缺點，超多車種裝不下，以前的Z750s可以輕鬆放入。下圖是以前Z750s的空間示意

Z750s的實裝照

因為Dual Shot是裝車上，裝車上的缺點就是角度永遠是固定的，而且會跟隨車子一起震動、晃動。所以有第三個畫質較高的鏡頭裝在安全帽上是最理想的。可以互補不足。

原本我以為Ninja 300安裝有難度，沒想到東拼西湊之後，空間還不小。
這是我騰出來的座墊空間，原本是放隨車工具的。

關鍵點在於放資料的這個小夾層要拿掉，拔掉插銷抽出軸心就拿起來了。
（夾層原本的用途應該是放一些手冊、證件用的，可以參考Mobile01介紹文）

我有濃縮我的工具包（根據我騎這麼多年的Kawasaki經驗，其實真的會用到的工具真的不多，我還有另外準備單車用的維修工具組，類似瑞士刀那樣，不佔空間又好用），工具包濃縮之後空間又騰出一些，加上我的平安符，剩下空間要塞Dual Shot主機+變壓器是完全沒問題的。

施工過程拍的照片基本上沒有什麼邏輯和順序，因為斷斷續續的在進行，主要拍起來做記錄，以及記錄螺絲拆卸位置。所以看不懂順序應該是很正常的。XD

主機位置示意圖，基本上就是後座下面

拉線示意圖，訊號燈和前鏡頭從手把位置繞過油箱下方到車尾，約1.2m。
後鏡頭則不用說，距離主機非常近，線只需要15cm。
也因為要繞過油箱，所以拆掉整流罩才好施工

油箱下方，走線我是沿著主線路組一起走

因為第一次拆殼，螺絲拆多了真的有點混亂，所以拍下這些螺絲及卡榫照片，以後要拆就方便多了

油箱兩側消光飾板，基本上就是三個插孔和一個內六角螺絲

車頭下方飾板則是7顆塑膠卡扣螺絲

整流罩部份沒有拍得很完整，不過大致上有這幾個螺絲位置。因為尺寸都不一樣，所以記錄一下。

整流罩拆下之後，可以看到整流器，也可以看到小燈，所以就順便把小燈換成LED了
小燈規格是T10插泡，更換無難度，困難的都是拆整流罩

小燈原廠是傳統燈泡，換成比較省電的T10，亮度還不錯。不過我的4晶SMD LED是便宜貨($17/顆)，4晶已經掛了1~2晶...XD。

右邊整流罩拆下後可看到水箱，水龜、副水箱，比起750換水要拆油箱，這樣設計真是友善多了。不過上路倒車或事故看來要盡量避免傷到右側，水箱破了就GG了。

由於我不喜歡直接剪原廠線路，所以我一向堅持用Relay來控制額外加裝的線路；以前都是用IG點火的保險絲當啟動訊號，這次Ninja我偷吃步用尾燈來當啟動訊號。

要找尾燈接頭也不容易，得拆掉屁股後面這三片殼（兩片側蓋和下圖黑色這片）
藍色四個圈是卡榫，沒有螺絲，但是要拔得先拆去兩側車殼（後面有圖）

拆開黑色這片後就可以看到尾燈線組了

尾燈線組是3Pin的接頭，可以利用這接頭並聯，不用剪線

剛剛提到兩側要拆側蓋，三個卡榫，無螺絲，可以直接拔出。

借用維迪歐科技的圖（其實我是此圖作者，哈哈哈）
我用Relay控制電源輸出，電源直接從電瓶接，由啟動訊號（尾燈）控制啟閉。
看過我前幾篇文章關於Focus MK3行車記錄器安裝紀實，我也是這樣接的，很穩定。

雖然我是半路出師，稱不上專業，但基本Sense是有的，加上我處女座的龜毛堅持，不破壞線路+穩定是我的基本要求。（伴隨而來的是8小時的施工XD）