看到本文標題就知道我入手了MSX SF。在我的「GOGORO開箱」中,曾經提到我在去年要添購保姆車、代步車的時候,剛好碰上了GOGORO在台中首賣,當時因為考量一些因素,決定棄「MSX」而投入「GOGORO」。

可是不得不說,GOGORO騎久了,真的有點乏味。開始想念再早些的Mini...檔車還是有樂趣多了。


GOGORO其實也沒啥不好,在保姆車這個角色下,GOGORO表現是100%稱職。
在日常保養、能源補給、動力表現上,到目前為止,我個人還是覺得完勝剛入手的MSX。


But,總是有那麼點美中不足,GOGORO最讓人不夠滿意的不是只有價格因素。我個人覺得兩個比較大的問題,讓我的熱情消退的相對快速。

  1. 什麼都要原廠;
    GOGORO基本上,能改裝的東西很少,範圍也很少,風鏡、握把、拉桿...這些小東西,選擇性少不說,原廠售價也很驚人;對我來說,車子要保持熱情,改裝是最佳助力。但GOGORO限制太多了,我比較拿手的電系在GOGORO上完全沒什麼幫助(有保固問題),沒什麼東西讓我可以DIY。截至目前為止,我唯一DIY的只有補胎、裝胎壓偵測器。唯一的改裝就是把超滑的座墊皮換成防滑座墊皮,僅此而已。
  2. 里程數限制;
    剛入手的時候,其實我覺得收月租費是很合理的作法,畢竟公司營運換電服務不是慈善事業。不過很快的,幾個月下來,發現里程數經常讓我綁手綁腳,因為我不想讓里程數超出我的月租費範圍太多(超過的里程費用要額外計費),但當月里程數沒有用完,費用還是要繳。
    雖然感覺跟電話門號費用一樣,很合理,但是交通工具不比手機門號,大家對交通工具的依賴性應該是相對來得高,還是得出門,還是得上班,一旦里程數不夠用,就只能多花錢。
    舉例來說,我的月租費目前是$499,可騎300km,超出的部份每公里會加$2.5元,以我上下班來回要24km計算,若是我當月配額用完,我當天上班的交通費用就會多出24x2.5=60,多騎個3天,當月的費用就會多出$180...
    其實這也不是常態,而且因為我都有注意用量,很少會額外超過100元,而且這錢也不算多,但就是一種感覺上不是很好,就是會綁手綁腳。還是希望計費上,能以量計價會比較好。(到目前為止還是沒有電子發票歸戶,也沒有線上刷卡繳費,這真的很廢!)
在七月中本來想發文寫篇GOGORO一年心得,不過後來時間真的不夠用,一直沒空發。以上提到這些都是個人感受問題,並不是說這車不好,整體來說,GOGORO還是目前家裡重要的角色,稱職且騎乘感受很棒,而其他MSX、Ninja都是我自己爽的而已,再好也是我自己好。


反正我就是想回鍋小檔車,講多都是廢話,就這樣我就努力去實踐了!
至於小檔車選擇,因為我已經肖想MSX很久了,即使Kawasaki也有出Z125,我也完全沒有考慮(型實在不是我的菜)。
最後決定衝是因為台本要自己開賣MSX(早該賣啦,這麼熱門的車!),消息一出,二手車行情都往下探,這一定得衝的阿~

網路上找好目標,約好看車,看完馬上口頭訂車,兩天後就請假去苗栗過戶了!


MSX介紹的文章很多,就簡單摘要一下我買的一些考量

  1. 外型:外觀比其他小檔車要來的好很多
  2. 油耗:幾乎無對手可言的誇張125cc油耗,平均都在50km/L以上
  3. 配備:前倒叉、中置避震、LED大燈

而MSX我買SF版本則是因為避震器位置較低,載小朋友比較不容易誤觸。年份較新、儀表板是藍色底色、油箱蓋設計及其外型比較合乎我胃口。至於缺點的部份見文末,賞車先。

剛入手MSX就騎了35km從苗栗監理站騎回台中,引擎震動比我想像中要來強烈的些
整體騎姿很像騎滑胎車(我覺得),車身超靈活,重心低,很適合市區騎乘。


MSX推出的顏色我都沒什麼偏好,覺得色彩配置上,我還是比較喜歡Kawasaki的配色。比較具有獨特性。所以鎖定的二手車都是找黑或白的大眾色。

我這台二手車入手里程僅6000km,領牌接近一年,算是還蠻新的車
前車主已經改好了

  1. 前後鏡頭行車記錄器
  2. 後煞車省力彈簧
  3. RK齒盤、鏈條
  4. H2C後貨架
  5. 安全帽鎖
  6. 後照鏡
  7. 手把橫桿


整體而言,我覺得蠻划算的,只有一些實用的基本改,沒有太多奇怪的東西
唯一些耗材性的是已屆更換期限,如輪胎、機油,這倒是還可以接受。

初入手先來個入手記錄:
MSX原廠就搭了倒叉的前叉配置,但很可惜的,我覺得這個前叉沒有想像中那麼優,難怪一堆車行出廠就改了強化套件....Orz


有趣的車頭造型,SF與前代的最大識別之一就是車頭造型,前代的偏圓潤,SF則是8字猴臉(我自己覺得)加上LED大燈,帶有一些科技fu,識別度蠻高的。


側面照,金色的倒叉很搶眼,不過我個人比較想要黑色的外管。金色對我來說有些突兀。
卡鉗的部份是常見的NISSIN單二卡鉗(總泵也是NISSIN),不過來令片與我的Ninja不通用。原廠的煞車配置手感很好,是我喜歡的感覺,力道也夠用。


車主視角,油箱部份都是塑膠殼,所以無法使用磁石的油箱包;在SF這代上面的油箱蓋改成Honda的5鎖點油箱蓋(跟CB650F, VFR800F相同規格),個人覺得比較好看些。


椅墊與後車殼
椅墊的造型很好看,但是材質很差,非常硬,不知道為什麼會有這麼硬的泡綿@@,騎久覺得難受阿。真心覺得應該要來去換個海綿。


儀表設計在SF上是藍色冷光底色,資訊辨識度很高。但是我還是比較喜歡指針的轉速表。


左手開關,這個開關實在是超鳥的,不知道為什麼Honda要把喇叭設計在其他車種方向燈的位置,我騎了1週就因為要按方向燈結果誤按了喇叭2~3次,搞到我都不太趕直接去按,超囧。原廠沒有配置PASS燈。


右手開關,大燈是恆亮式的,所以沒有大燈開關,有搭載引擎熄火開關。銀色的安全帽鎖是前車主額外裝的。值得一提的是,MSX油門線是雙油門線設計,與Z125相比來得高規些。


MSX獨特的橫置氣冷引擎,這個設計感覺很像速客達,橫躺的設計讓車輛重心都集中在底部,對車輛動態穩定有一定的幫助,也是特色之一。而MSX的排氣管便當盒設計也做了個太大一個感覺很厚重,改全段排氣管可以有效瘦身。


變速箱是4速國際檔,我個人對此設計頗有微詞,因為這4個檔位的齒比太疏了,意味著騎起來進退檔時,轉速落差都會比5檔的車款來得更大,加速的綿密感差了些,退擋時有時也常誤退到1檔,整體的舒適性打了些折扣。


車尾視角是我喜歡的視角,很有運動感,排氣管與尾燈的線條延伸很好看,這是我個人最喜歡的部份。


原廠後避震,前叉表現已經不太及格,後避震更接近0分,軟啪啪的,過彎一直軟腳,而且無任何段數可調整,這下不換也不行了。


後煞車也是碟煞,表現還ok,最糟的是輪胎,原廠搭配的是VEE RUBBER V119C,這個沒見過的品牌,抓地力真的奇差無比= =,幸好我已經要換胎了


最後來看一下油耗,左邊是前車主的紀錄,右邊是我手上的記錄。
可以看到算出來的平均油耗都在50~55km/L以上(感覺我騎的油耗好像比前車主差很多XD)
但是不管怎樣,


對比一下之前的Mini和SVMax,這油耗相比之下,立分高下


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如果你也對MSX有興趣,可以參考我的一些心得
優點就不廢話了,提一些我覺得比較弱的缺點

  1. 冷車怠速不穩
    看過論壇也問過店家,MSX天生就是會有冷車發動怠速不穩,易熄火的問題。可能是省油省過頭了吧,這點其實有點惱人,發動時要摧幾下油門,得熱車才好上路。
  2. 低轉扭力極不足
    可能是我被GOGORO的大扭力給養大胃口了,在我每天騎出地下室停車場都很有感,MSX得拉高轉速才好上坡,相比以前的Mini跟GOGORO比起來,扭力真的弱很多。或許這是省油的代價吧XD。(扭力應該可以透過改齒盤來改善)
  3. 四速變速箱表現普普
    騎過小雲豹,再騎MSX覺得變速箱的順暢程度還是有些差距,小雲豹變速感覺順很多,4速的齒比不夠密,感覺換上5速應該會好些。
  4. 原廠懸吊很鳥
    前叉雖然是倒叉,可是很軟。後懸吊更糟,強烈建議車主、準車主,後懸吊一定要換掉。軟腳太嚴重了。
  5. 原廠奪命胎
    原廠胎真的真的很滑,好幾次以為是自己輾到什麼東西滑了一下,後來去換胎跟店家聊過才知道原廠胎就是出名的爛...
  6. 原廠椅墊超硬
    如前面提到,雖然椅墊造型好看,但是實在是太硬了,騎久會痛
  7. 原廠握把套也很硬
    原廠太硬,不好握
  8. 機油容量是奇怪的0.9L
    這表示換機油每次都會剩下0.1L....不知道該算是優點還是缺點~囧
  9. 喇叭位置跟人家不一樣
    如前面提到,按方向燈經常會誤按喇叭

其他還有「原廠鏈條很差」,但是我牽車時車主已經換RK,所以我感受不到這點。

大致上就這些小缺點了!
但整體來說,高度的靈活性和運動性、改裝淺力、省油性還是相當值得推坑!

後續幾篇再來分享我的輕度實用改裝!

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