Timmy's Power Zone

看到本文標題就知道我入手了MSX SF。在我的「GOGORO開箱」中，曾經提到我在去年要添購保姆車、代步車的時候，剛好碰上了GOGORO在台中首賣，當時因為考量一些因素，決定棄「MSX」而投入「GOGORO」。

可是不得不說，GOGORO騎久了，真的有點乏味。開始想念再早些的Mini...檔車還是有樂趣多了。

GOGORO其實也沒啥不好，在保姆車這個角色下，GOGORO表現是100%稱職。
在日常保養、能源補給、動力表現上，到目前為止，我個人還是覺得完勝剛入手的MSX。

But，總是有那麼點美中不足，GOGORO最讓人不夠滿意的不是只有價格因素。我個人覺得兩個比較大的問題，讓我的熱情消退的相對快速。

1. 什麼都要原廠；
   GOGORO基本上，能改裝的東西很少，範圍也很少，風鏡、握把、拉桿...這些小東西，選擇性少不說，原廠售價也很驚人；對我來說，車子要保持熱情，改裝是最佳助力。但GOGORO限制太多了，我比較拿手的電系在GOGORO上完全沒什麼幫助（有保固問題），沒什麼東西讓我可以DIY。截至目前為止，我唯一DIY的只有補胎、裝胎壓偵測器。唯一的改裝就是把超滑的座墊皮換成防滑座墊皮，僅此而已。
2. 里程數限制；
   剛入手的時候，其實我覺得收月租費是很合理的作法，畢竟公司營運換電服務不是慈善事業。不過很快的，幾個月下來，發現里程數經常讓我綁手綁腳，因為我不想讓里程數超出我的月租費範圍太多（超過的里程費用要額外計費），但當月里程數沒有用完，費用還是要繳。
   雖然感覺跟電話門號費用一樣，很合理，但是交通工具不比手機門號，大家對交通工具的依賴性應該是相對來得高，還是得出門，還是得上班，一旦里程數不夠用，就只能多花錢。
   舉例來說，我的月租費目前是$499，可騎300km，超出的部份每公里會加$2.5元，以我上下班來回要24km計算，若是我當月配額用完，我當天上班的交通費用就會多出24x2.5=60，多騎個3天，當月的費用就會多出$180...
   其實這也不是常態，而且因為我都有注意用量，很少會額外超過100元，而且這錢也不算多，但就是一種感覺上不是很好，就是會綁手綁腳。還是希望計費上，能以量計價會比較好。（到目前為止還是沒有電子發票歸戶，也沒有線上刷卡繳費，這真的很廢！）

反正我就是想回鍋小檔車，講多都是廢話，就這樣我就努力去實踐了！
至於小檔車選擇，因為我已經肖想MSX很久了，即使Kawasaki也有出Z125，我也完全沒有考慮（型實在不是我的菜）。
最後決定衝是因為台本要自己開賣MSX（早該賣啦，這麼熱門的車！），消息一出，二手車行情都往下探，這一定得衝的阿~

網路上找好目標，約好看車，看完馬上口頭訂車，兩天後就請假去苗栗過戶了！

MSX介紹的文章很多，就簡單摘要一下我買的一些考量

1. 外型：外觀比其他小檔車要來的好很多
2. 油耗：幾乎無對手可言的誇張125cc油耗，平均都在50km/L以上
3. 配備：前倒叉、中置避震、LED大燈

而MSX我買SF版本則是因為避震器位置較低，載小朋友比較不容易誤觸。年份較新、儀表板是藍色底色、油箱蓋設計及其外型比較合乎我胃口。至於缺點的部份見文末，賞車先。

剛入手MSX就騎了35km從苗栗監理站騎回台中，引擎震動比我想像中要來強烈的些
整體騎姿很像騎滑胎車（我覺得），車身超靈活，重心低，很適合市區騎乘。

MSX推出的顏色我都沒什麼偏好，覺得色彩配置上，我還是比較喜歡Kawasaki的配色。比較具有獨特性。所以鎖定的二手車都是找黑或白的大眾色。

我這台二手車入手里程僅6000km，領牌接近一年，算是還蠻新的車
前車主已經改好了

1. 前後鏡頭行車記錄器
2. 後煞車省力彈簧
3. RK齒盤、鏈條
4. H2C後貨架
5. 安全帽鎖
6. 後照鏡
7. 手把橫桿

整體而言，我覺得蠻划算的，只有一些實用的基本改，沒有太多奇怪的東西
唯一些耗材性的是已屆更換期限，如輪胎、機油，這倒是還可以接受。

初入手先來個入手記錄：
MSX原廠就搭了倒叉的前叉配置，但很可惜的，我覺得這個前叉沒有想像中那麼優，難怪一堆車行出廠就改了強化套件....Orz

有趣的車頭造型，SF與前代的最大識別之一就是車頭造型，前代的偏圓潤，SF則是8字猴臉（我自己覺得）加上LED大燈，帶有一些科技fu，識別度蠻高的。

側面照，金色的倒叉很搶眼，不過我個人比較想要黑色的外管。金色對我來說有些突兀。
卡鉗的部份是常見的NISSIN單二卡鉗（總泵也是NISSIN），不過來令片與我的Ninja不通用。原廠的煞車配置手感很好，是我喜歡的感覺，力道也夠用。

車主視角，油箱部份都是塑膠殼，所以無法使用磁石的油箱包；在SF這代上面的油箱蓋改成Honda的5鎖點油箱蓋（跟CB650F, VFR800F相同規格），個人覺得比較好看些。

椅墊與後車殼
椅墊的造型很好看，但是材質很差，非常硬，不知道為什麼會有這麼硬的泡綿@@，騎久覺得難受阿。真心覺得應該要來去換個海綿。

儀表設計在SF上是藍色冷光底色，資訊辨識度很高。但是我還是比較喜歡指針的轉速表。

左手開關，這個開關實在是超鳥的，不知道為什麼Honda要把喇叭設計在其他車種方向燈的位置，我騎了1週就因為要按方向燈結果誤按了喇叭2~3次，搞到我都不太趕直接去按，超囧。原廠沒有配置PASS燈。

右手開關，大燈是恆亮式的，所以沒有大燈開關，有搭載引擎熄火開關。銀色的安全帽鎖是前車主額外裝的。值得一提的是，MSX油門線是雙油門線設計，與Z125相比來得高規些。

MSX獨特的橫置氣冷引擎，這個設計感覺很像速客達，橫躺的設計讓車輛重心都集中在底部，對車輛動態穩定有一定的幫助，也是特色之一。而MSX的排氣管便當盒設計也做了個太大一個感覺很厚重，改全段排氣管可以有效瘦身。

變速箱是4速國際檔，我個人對此設計頗有微詞，因為這4個檔位的齒比太疏了，意味著騎起來進退檔時，轉速落差都會比5檔的車款來得更大，加速的綿密感差了些，退擋時有時也常誤退到1檔，整體的舒適性打了些折扣。

車尾視角是我喜歡的視角，很有運動感，排氣管與尾燈的線條延伸很好看，這是我個人最喜歡的部份。

原廠後避震，前叉表現已經不太及格，後避震更接近0分，軟啪啪的，過彎一直軟腳，而且無任何段數可調整，這下不換也不行了。

後煞車也是碟煞，表現還ok，最糟的是輪胎，原廠搭配的是VEE RUBBER V119C，這個沒見過的品牌，抓地力真的奇差無比= =，幸好我已經要換胎了

最後來看一下油耗，左邊是前車主的紀錄，右邊是我手上的記錄。
可以看到算出來的平均油耗都在50~55km/L以上（感覺我騎的油耗好像比前車主差很多XD）
但是不管怎樣，

對比一下之前的Mini和SVMax，這油耗相比之下，立分高下

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如果你也對MSX有興趣，可以參考我的一些心得
優點就不廢話了，提一些我覺得比較弱的缺點

1. 冷車怠速不穩
   看過論壇也問過店家，MSX天生就是會有冷車發動怠速不穩，易熄火的問題。可能是省油省過頭了吧，這點其實有點惱人，發動時要摧幾下油門，得熱車才好上路。
2. 低轉扭力極不足
   可能是我被GOGORO的大扭力給養大胃口了，在我每天騎出地下室停車場都很有感，MSX得拉高轉速才好上坡，相比以前的Mini跟GOGORO比起來，扭力真的弱很多。或許這是省油的代價吧XD。（扭力應該可以透過改齒盤來改善）
3. 四速變速箱表現普普
   騎過小雲豹，再騎MSX覺得變速箱的順暢程度還是有些差距，小雲豹變速感覺順很多，4速的齒比不夠密，感覺換上5速應該會好些。
4. 原廠懸吊很鳥
   前叉雖然是倒叉，可是很軟。後懸吊更糟，強烈建議車主、準車主，後懸吊一定要換掉。軟腳太嚴重了。
5. 原廠奪命胎
   原廠胎真的真的很滑，好幾次以為是自己輾到什麼東西滑了一下，後來去換胎跟店家聊過才知道原廠胎就是出名的爛...
6. 原廠椅墊超硬
   如前面提到，雖然椅墊造型好看，但是實在是太硬了，騎久會痛
7. 原廠握把套也很硬
   原廠太硬，不好握
8. 機油容量是奇怪的0.9L
   這表示換機油每次都會剩下0.1L....不知道該算是優點還是缺點~囧
9. 喇叭位置跟人家不一樣
   如前面提到，按方向燈經常會誤按喇叭

其他還有「原廠鏈條很差」，但是我牽車時車主已經換RK，所以我感受不到這點。

大致上就這些小缺點了！
但整體來說，高度的靈活性和運動性、改裝淺力、省油性還是相當值得推坑！

後續幾篇再來分享我的輕度實用改裝！