Timmy's Power Zone

套句名言，車不改怎麼騎？
改是一定要改，畢竟是種樂趣，展現個人風格也可以量身打造自己的唯一，不過改要改的有價值又要兼顧CP值。今天分享的這兩項是個人覺得實用度不是排名第1也是第2～

#1 乘客後扶手

↓Z900RS車尾其實蠻俐落的，整體造型本來就不錯看，有沒有裝扶手顏值都屬高的
裝扶手的好處是架車、牽車都比較順手好施力，後座若有載人也比較方便扶車，若沒有裝後箱的話，裝個扶手其實還不錯

↓後扶手這個配件原廠自己就有出，售價大概$6,000台幣上下，原廠的造型與尾殼造型相呼應，圓潤的線條煞是好看。（連結）

不過原廠的好像只有單一個電鍍色，我比較想要找黑色的。
市面上有蠻多家日本改裝部品公司都有出，DAYTONA、KIJIMA、HURRICANE都有。台廠的RIDEA也有出，不過造型上比較前衛，就沒有列入考慮。

↓我最後在Webike選了KIJIMA的黑色款，標價約$4,200上下（但我買的當時，標價快$4800，會不會差太多... = =）

↓大約一個禮拜後就收到了，效率還算不錯，外包裝蠻大一盒的

↓盒上還有日文商品資訊標示

↓內容物就很簡單的螺絲包、說明書、貼紙、扶手本體

↓整個扶手的外觀，扶手前端其實有一個彎曲的幅度，這格幅度彎折的蠻漂亮的

↓扶手本體近拍，烤漆質感還不錯

↓安裝手冊，簡單的鎖上而已也有手冊？日本公司在這方面還是挺細心專業的。基本的安裝手順跟注意事項還是會整理好給消費者。

↓安裝前的樣子，準備施工啦

↓安裝步驟很簡單，原廠椅墊下方本來就有預留鎖點，加上前方兩個置物網的螺絲共4個鎖點，鎖上即可。大概5~10分種就可以裝好了。

↓裝好的樣子，整體線條向上又延伸了一點

↓從後面看的視角，之所以選KIJIMA的原因，除了是類似原廠的長扶手（DAYTONA是短的），在上方的部份是平坦的造型，感覺是比較好施力，若要裝一些RAM MOUNTS之類的也比較好裝。

↓用這張四格圖比較容易比較，整體的線條沒有太大變化，也不算太突兀，我覺得還不錯

↓整體來說，多了扶手在單人架車（上駐車架）、牽車...都非常的好施力，如果臨時要載什麼東西，也比較容易搭配網繩做固定。是很實用的改裝品，大推。

#2 引擎護蓋

騎大車最不想碰到的就是原地倒，更糟一點是滑倒，車殼、油箱、引擎什麼的大傷小傷都會跟著來。防倒球、保桿基本上都是必備的交車物品。

↓一開始我很想買原廠出的這款引擎保護滑塊（連結），造型好看又有質感（有Logo，信仰值極高阿），不過這售價有點驚人，我還是等看看它會不會特價好了。

除了引擎保護滑塊，這幾年很流行「引擎護蓋」，直接把鋁合金或是「聚丙烯（PP）」做成各種引擎、變速箱外殼的形狀，直接套在引擎外蓋上，作為事故發生時，保護引擎、變速箱的媒介，目的是做個緩衝。

我大概搜尋了一下，目前台灣有販售比較好找的是R&G, GBRacing, Active...其中我比較喜歡GBRacing的外觀，但很可惜目前還沒有Z900RS的對應產品。Active則是兩件式的。最後我選擇R&G的產品。

↓R&G的產品有賣護蓋（PP）也有滑塊，滑塊的造型比較普通，也只有兩件式；選擇三件式引擎護蓋應該會比較理想。

大車的零件在台灣好像不太喜歡放上網，找到的都是固定的幾個賣家，而且多半要透過問答詢價，感覺實在很差，好像價錢不能透明一樣，而且問了價錢每個都賣一樣阿，是問心酸的嗎= =?

↓我後來在Y拍找到這個MotoLAB，他的標價就是售價，不用特別詢價，我後來是跟這個賣家買，有Line可以聯繫，也有FB粉絲團，溝通管道算是蠻暢通。需要的可以參考看看。（4/22更新，台灣有代理商，代理商的報價其實便宜蠻多的喔~建議可以問看看新店的全富車業）

↓預購的時間預估是3週，我大約2週就收到了，效率還不錯；商品的包裝很歐美風，好像Costco買回來的一樣...XD

↓引擎護蓋三兄弟，初次見面

↓三個護蓋左到右依序是 右側變速箱外蓋、左側引擎護蓋、右側引擎護蓋。外觀基本上是蠻樸素的，還可以，只是塑膠感會重一些。

↓準備施工上車，Z900RS原廠的引擎外蓋其實蠻好看的，為了保護它只好把它遮起來～
咦？這邏輯貌似跟偉大的中華民國交通部的機車政策一樣....

↓引擎護蓋安裝的方式很簡單，他有附上對應的螺絲跟墊片（圓柱狀），依照手冊的說明（其實不看也沒什麼難度啦）逐一把原廠螺絲卸下，換上它附贈的長螺絲即可。安裝唯一需要注意的就是，他有提醒別把所有原廠螺絲都拆掉，那後果應該很尷尬（油應該會流滿地）。

↓第一次裝需要花點時間，第一個裝完之後，後面上手就很快了，我唯一擔心的是怕鎖太大力會鎖壞護蓋。

↓面積最大的變速箱外蓋，有保留機油視窗，孔位開的還算是蠻準的

↓上面的機油注入孔雖然沒有很準，但也不至於有干涉

↓面積最小的右側引擎護蓋

↓右側完工照，除了Logo有點大之外，應該是沒什麼違和感啦....(Logo真的太高調了點)

↓另外一個角度

↓左側的完工忘記拍，看一下整車戶外實拍，我個人覺得還不錯

↓右側整車實拍，跟原本的相比，外殼會多出5~6mm厚

多了引擎護蓋安心多了，以前Z750S倒車倒了2~3次有，都是自己白目弄倒的，雖然有保桿保護，但是還是多少有傷到引擎外蓋；

現在Z900RS有引擎護蓋這種產品，強烈建議裝起來當保險，真的發生意外，起碼不會讓車子的傷太重、價格掉太多～
當然有了護蓋，防倒球或是保險桿還是要裝啦，多幾層防護還是比較安全些。

唯一稍有顧慮的是引擎的散熱多少有受點影響，畢竟沒人喜歡大熱天穿夾克外套；另外就是清潔的問題（R&G手冊也有提到需要一陣子拆下清理），這點會添些麻煩。

大致上我覺得這還是有需要投資的小東西。如果你有更好的建議也請分享給我吧:)