Timmy's Power Zone

300忍的里程來到了15K～16K, 其實我是覺得以我的騎乘習慣是還不太需要換煞車油，不過因為有一瓶DOT4已經開封開了3年，覺得還是先把它用掉好了，不然放著太久感覺會變質。

我大概從750要賣的那一段時間開始瘋狂的DIY，因為中部待不久，沒什麼熟識的車行，所以可以自己處理的還是都嘗試自己弄～也因為這樣不停的花錢買工具，工具收納和攜帶產生一些問題：因為我是大樓住戶，雖然有公共場地可以搞車，但是每次下樓都要大包小包，推著一整排的工具箱像賣那卡西伴唱帶一樣的推到地下室，還沒開始施工就已經有點累了，囧～
在Ninja 300購入的這段時間，電系的東西是處理最多的，因為地下室的電力是公有電，所以我都自備UPS到樓下供電烙鐵焊槍使用。多帶一顆UPS真的是很折騰人阿。

約莫228連假前（里程數4600km，交車第6個月），騎車出門的時候感覺手感很怪，車子過彎的時候有些不聽使喚，那種感覺跟前輪沒氣差不多。
但我有安裝胎壓偵測器，經檢查後，前輪確定氣是足夠的，但騎起來越來越不對勁。總懷疑是自己心裡因素，沒想到某天在路上右彎時，車頭突然自己向右傾倒，差點嚇破膽！
非常肯定車子有問題，因為這感覺實在是一點都不正常！
我將矛頭指向前輪，因為根據經驗總覺得是前輪造成的，於是去豐原大大輪車行找何老闆換掉前胎。雖然我的原廠前輪胎紋還很深，不過若不換掉我想是心不安的。

胎壓胎溫偵測器，這玩意救你一次就划算了！
騎車的人相信都有碰過輪胎中釘，我的小綠綠在入手1600km就中釘了！
在2014/11/30 Z750s日月潭大會師時意外中釘，前一天是六都市長選舉，當天有開店的車行少之又少
幸好我當時裝的胎壓偵測器有發揮功用，且補胎包只要長程必帶
所以我胎壓僅掉了4psi我就察覺輪胎中釘，在日月潭加油站自行處理完畢

 

為了因應即將到來的長途旅行，特地採購了USB電源供應器。
露天拍賣有很多類似的產品，許多都是來自對岸的商品，便宜到幾十元就可搞定。
不過一般12V轉5V的廉價USB變壓器，大多沒有設計防水、防鏽、穩壓。
看來看去還是台灣製的產品比較有質感，最後選了有點高價位的機車小U兩用版。
買之前其實研究了不少時間，發現機車小U這家公司蠻酷的，賣的雖然不是什麼高科技的商品，但是花了很多精神在行銷上，也成功的把機車小U這商品推上不同等級的商品帶。
有興趣的可以到YouTube搜尋機車小U，無論是防水短片、應用短片、微電影面面俱到喔。
機車小U兩用版，我是GoHappy特價時入手的，這公司控管價格蠻嚴格的，網路上幾乎找不到不同價格的店家，都是統一售價$899。入手價促銷85折，雖然無贈品，但也是賺到啦。
機車小U兩用版之所以價格高，除了它的大容量供電(3A輸出)，另標榜全防水、具穩壓功能還有一個讓我甘心掏錢的功能『電壓監控』。這功能整合到商品上可是超讚的阿! 後面再來介紹這功能怎麼使用。
收到GoHappy的小U兩用版，包裝上雖然只是個一般紙盒，但印刷內容也是富有巧思阿，一點都不陽春。很有吸睛效果。

我車上其實已經有一組雙鏡頭的DualShot（參考此篇）這組行車記錄器其實是額外發生的預算，高解析行車記錄器本來我是不缺的，我有個阿六牌的運動攝影機可以加減用，哪知阿六牌的常常有個通病，就是電池都很爛，續航力很短，時間常常跑掉，偶爾又會當個機，萌生了換機的念頭；最後某次上班買早餐，不小心被我摔斷底座，就真的GG了。
運動攝影機類型改成行車記錄器的機器不少，像是現在很紅的SJ4000，本來我也是打算入手，不過裝在車上的話，下車又得拆來拆去，尤其外型這麼像GoPro，一不小心就被借走了。

這年頭上路都要裝行車記錄器，無論是機車還是汽車上面裝了一拖拉庫的電子產品都不稀奇
但是怎麼裝就是一門學問了，畢竟機車無法跟汽車一樣，一個吸盤搞定
我的Ninja 300手把處要裝的是胎壓偵測器和手機，至於行車記錄器掛在安全帽上。
以前Z750s時代用的是Ram Mounts的油杯座，但是因為小忍的油杯太小了，不能安裝
所以我又買了幾個配件回來組合。(請忽略後面那一大盒XD)

原廠沒駐車燈真的很...OOXX
最近又看到社團有人分享駐車燈，決心要來搞定它，於始開始不停的Google做功課。
看到這篇文章出現，表示功課做的差不多了，目前找到三種改法整理如下
第一種只要找得到開關，換掉原廠方向燈繼電器(Turn Signal Realy, 文中簡稱Relay)就可以了（註）
第二種只要一般開關，加兩個二極體，換掉原廠方向燈繼電器就可以了（註）
第三種不用動原廠繼電器或改線路，只要加開關和一顆駐車燈控制器(Hazard Controller)就可以了
*（註）Ninja 300原廠方向燈繼電器只能允許10Wx2的方向燈運作，當警示燈4顆燈全亮需要10Wx4，所以如果你的車種本來就可以讓四顆燈一起閃爍或是你車上已經改用LED方向燈且可正常閃爍，那就無須改裝Relay。
目前我傾向第三種來改，原因是原廠車的所有東西都不用動，只需要並接線路即可。未來要拆掉也可以快速拆掉而不用動任何東西，而且警示燈可以自己獨立運作，不用讓原廠Relay負責警示燈的閃爍與供電。
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關於警示燈控制器(Hazard Control)
我要找的4PIN的控制器已經停產了，材料行買不到
=>3195A-KCA-9000（新翔鶴 駐車燈控制器 4進3出，google售價約$400）
有找到備案是其他車種的
（如Xciting, Dink...等，但是太貴了，所以透過其他門路訂購，順便借測改裝Relay。）
我查詢的結果共有以下幾個料號『應該』是可以用的，差在Pin數不同。

行車記錄器現在在台灣已經是不可或缺的行車必備品了（某程度上蠻可悲的，其實）
我牽車的時候其實也很清楚這點，所以Z750s賣的時候我就把Dual Shot拆下來準備要上Ninja(其實一開始是想拆賣的，但有點乏人問津XD)
Dual Shot基本上是一個已經有點過時的產品，因為畫素不高，但是好就好在它很穩定
而且不須考慮防盜、防水等一些裝機車上很麻煩的問題，這些對Dual Shot來說都不是問題。
基本上這產品跟我有很大的淵源，來介紹一下好了，引用一下維迪歐科技的圖片（ps.這已經停產，請不要打去給維迪歐製造維迪歐的困擾XD）
Dual Shot是機、鏡分離的錄影系統，其實就是小型的監視系統，鏡頭負責拍攝，主機負責錄影，並且有2 Channel可以錄前後影像。不過受限於類比訊號最多就是VGA(640x480)，Dual Shot又把兩個Channel畫面2合1，所以畫面非常小。
不過因為鏡頭夠廣角，所以用來做行車記錄是沒問題的，兩側及前後車況都可以詳實紀錄。