騎街車一般都是一體式把手,這種把手的好處就是雙手平放、騎起來輕鬆、龍頭輕巧。
我騎過的雲豹、小雲豹、MSX、Z750s到現在的Z900RS都是這種一體式把手。

理由

不過在我第一次到車行試乘的時候,就對Z900RS原廠高把不是很能適應,不僅高而且寬,感覺就是「敞開心胸」的騎車~XD

↓感謝亞駒大喬幫我拍照,剛好可以來比對一下,左邊是我交車照,右邊是我訂車照


↓雖然兩台車尺寸差很多,但是看角度應該可以明顯感受到我從右邊換到左邊,手的姿勢差異有多大,這變化真的一時無法習慣


↓交車那天錄的影片,攝影機掛在左胸前,把手因為寬度很寬,所以完全拍不到右手


Z900RS的一體式把手實在是太不習慣了,感覺我好像在騎哈雷(但我沒有真的騎過哈雷啦),手要放的很平、舉的很高、打的很開....對我這種168cm的哈比身材來說好像有點困擾

敗家

↓所以我又到萬惡的Webike上去找靈感了....HURRICANE是日本蠻有名氣的把手製造商
找到一款專車專用的把手(Continental Type 2 型號:HBK695B),從外觀上感覺是我想要的角度(跟原廠相比,比較低、比較窄),重點是它已經把原廠開關定位卡榫打洞的部份給預先打好了,所以可以直上!


↓原廠有附一張差異比較表,這張清楚多了!寬度總長從780→700,內縮角度20→30,感覺上是有比原廠的好一些阿。(就是你了!)


↓既然把手都要改了,順便看一下週邊...這個冠座上蓋好像不錯,就順便一起吧^O^
SSK 把手固定座(型號:AHCKA01BK,SSK現在改Logo成SPEEDRA),想買這個冠座上蓋主要是它挖了兩個M8的螺絲孔,可以裝RAM Mounts固定座,很實用阿~

開箱

↓Webike下訂後,收到把手速度蠻快的,約1週左右


↓核對型號是HBK695B,買這個把手要注意,他有幾個型號都是相同的產品(Continental Type 2),但這些型號有內容物上的差異,像我買的HBK695B是 「HB0002B-10把手」+「HB0881 襯環」(因為Z900RS的固定處是粗把,必須加厚);也有單把手的或是有含離合器線的。價錢上都有差異,買之前一定要確認。


↓把手本體,整支都有塑膠包裝膜包覆


↓在把手正中央有Logo


↓末端的識別標籤,單把手的型號是HB0002B-10,像這個型號就是不含襯環。
上面有標示外徑22.2mm,內徑18mm(內部中空),這是非常常見的檔車把手規格,以前我的雲豹150把手也是用這個規格。


↓襯環是HB0881,就是4個半圓鐵片,用來加粗用的


↓SSK把手冠座上蓋,包裝非常精簡,本體+一張...Logo變更說明= =


↓整個冠座上蓋是鋁合金CNC切削製成+陽極處理。我比較擔心它的陽極會不會褪色。


↓試合體~空出來的洞剛好可以呈現把手的Logo,莫名的搭!


↓把手襯環示意,襯環單片約3mm,兩片就是6mm,須將把手從22mm加粗到28mm


↓準備要安裝的這週才想到平衡端子好像無法沿用,趕緊網路下單買這個野狼傳奇用的原廠平衡端子;這顆以前我在雲豹上面有裝,抑震效果優異,單顆就有290g,甚至還比Z900RS原廠的重20g左右。而且一顆只要$250不到,CP值很高。


↓嘗試安裝,剛剛好適用在新的把手上(廢話)。其實我還一併買了握把套(看圖中的背景),但是後來發現122mm的握把套太短...請大家要記得買125mm的...T_T

開工

↓再見原廠把最後一面,又寬又高又長的歐美身材原廠把。


↓開工前原廠把的側視,其實原廠把沒什麼問題啦,只是我用不習慣


↓原廠把比較沒有內縮的角度,這也迫使我騎車身體必須稍微用力的前傾


↓先將新的把手掛上去對照一下,沒有助手只能用克難又不精準的方式比對
角度的差異是不是很明顯!!新的把手跟原廠相比較起來低一點、縮一點。


↓側視看,新的把手有點下斜,理論上騎起來應該會比較像我之前的Ninja 300。


↓側面照...車身的寬度會跟著變窄一些


費了一番功夫,拆下了原廠把。最難拆的就是握把套跟平衡端子,平衡端子有上螺絲膠,不過因為螺絲是內六角的,比較不容易滑掉。握把套是因為我沒有空壓機....只能邊噴水邊拆。其他的部份,開關跟拉桿總成都不算困難。

↓原廠把的把持端也是標準的22.2mm


↓但是中間的冠座固定端是28.6mm...也就是粗把鋼管。如果要改的話改粗把可能比較方便,就不需要襯環了。

 


↓原廠把跟改裝把的裸把比較


↓角度上的差異,原廠比較外開,改裝的比較內縮,長度也相對短。


↓新把+新蓋一起裝上車


↓整個把手都變成黑色系了,這感覺看了很舒服


↓安裝SSK冠座上蓋的時候有點擔心螺絲鎖太緊會讓上蓋變形或是斷裂,太鬆又怕螺絲鬆,真是兩難...不過裝好之後是還蠻好看的

完工

搞了2~3小時終於裝好了,花了很多時間確認螺絲鬆緊度、角度...等等。裝握把套真的是很累人的事情。
ps.裝完之後有一些小狀況,分享給以後想改把的人參考看看,請繼續往下滑。

↓裝好的樣貌,整個把手縮進來不少,比我預期的還要內縮,當然是不會撞到油箱啦。如果差異感覺不出來的話,可以繼續往下滑,我有放一張差異對照圖。


↓冠座上蓋裝好的樣子,拍照時我還沒買到我的RAM Mounts球座,只好先留兩個洞在那。


↓新把手完工的側視圖,跟前面有一張原廠的比較,煞車油壺明顯離儀表更近了,顯見高度有降低蠻多的


↓看一下原廠跟HURRICANE手把的完工差異比較,明顯的HURRICANE把手小巧很多

 

 
↓SSK冠座上蓋提供了2個M8的螺絲孔,不裝一下RAM Mounts實在有點浪費

使用RAM Mounts球頭有兩個規格適用:
1. RAP-B-379U-M81208 8mm球頭 (下圖右邊全黑色的),可直上
2. RAM-B-367U-8MM螺絲球頭(下圖左電鍍色底座),會附贈3支M8長螺絲,但是都不能用(過長),必須要另購35mm M8內六角螺絲


↓參考下圖,個人是覺得376U比較好看,雖然比較貴一點還得自己更換螺絲,但有質感多了


↓後來我兩個都改用376U了,有沒有好看一點?像不像把手裝成搖桿了....XD


↓裝完之後最期待的就是去試乘了,只能說把改低之後一整個就是我要的fu阿~好握好騎,又不累,這組把超適合我!


↓手把改黑色之後,顏色整體低調很多,我個人很喜歡這樣的配色調整

 

↓騎姿的部份,我把我以前被拍過追焦的照片都找了出來(從2008開始...),有沒有發現上面兩張幾乎是複製貼上的,因為我的騎乘姿勢已經很習慣用這個方式騎了,所以騎哪台車幾乎都是一樣


↓而把手是上半身最關鍵的部份,下圖Z900RS追焦已經是改裝後的把手,肩膀到手肘的曲線這一段有大幅改善,多呈現躺著的L形,這樣的姿勢與手感讓我過彎感覺順勢很多,不像之前的原廠又寬又高把讓我騎起來渾身不自在


↓再看我胸前的攝影機拍攝的差別,之前原廠把在鏡頭都拍不到右手、後照鏡...等


↓換把之後,很明顯的儀表跟油壺的距離拉得近很多;騎的時候也放鬆很多,手不用伸的太直(這點好像比較難看出來XD)


↓SSK冠座上蓋裝上RAM Mounts對於裝攝影機跟手機架方便太多啦,下圖被追焦的剛好有拍到。


↓拍起來的畫面就像這樣子,是不是很有MOTO GP的feeling~

 

改善

接下來要提一下降低把的問題,降低把因為改變了原廠把的標準配線長度,所以不管是「油門線」、「離合器線」、「各開關電線」、「煞車油管」都會變得過長,有些可以靠線路順一下調整,有些則不好處理。

※煞車油管
↓我這組改裝把位置偏低,改完自然都有前述提到的問題,油門線與電線還好,稍微順一下還是可以,其中比較大問題的是「離合器線」、「煞車油管」,如下圖煞車油管明顯轉了一個很奇怪的角度,甚至親到儀表了

 

 

 

↓因為把手降低,油管弓起一大圈,如果不把油管拉起來,反而可能會在三角台附近折到更加危險。


↓油管彎折的狀況看了很悶,不過油管沒辦法像換離合器線那樣簡單,這一換要連同ABS管路一起換掉,彎折示意圖(綠色虛線),會彎成一個起伏的S形狀


↓從這個角度看很明顯,油管鎖的方向使油管彎出來一個曲度會去磨到儀表殼

 

↓這個問題後來有解了,主要是因為原廠的油管有一個卡檔片卡榫(正確名稱我不知道怎麼說)原本設計是貼齊煞車拉桿座的另一端卡榫,如下圖所示;這個角度會讓油管在降低把後發生彎折的狀況

 

↓後來嘗試把螺絲放鬆,把油管轉90度之後,整個任督二脈都打通啦

↓附上一張清晰的,大致上就是要把油管的角度轉成跟油門線一致就可以了

↓完成後,油管順多了,不用再擔心會折到油管或磨到儀表殼了!
新的油管路線(綠色虛線)跟油門線很接近,管路的角度(綠色圈)也跟油門線一樣朝前

 

 


※離合器線
↓前面提到降低把手高度會碰到很多線材過長問題,我的原廠離合器線自然也是如此,考量離合器線順暢度,我只好把多出來的離合器線再往外拉一些(紅色虛線),原本在水管上的固定夾(下圖紅圈)已經扣不住離合器線了


↓這樣的結果,會導致離合器線往外露出不少,讓我有點擔心會不會哪天勾到什麼東西...


↓想說Z900RS CAFE的手把好像跟我改完差不多高,不然叫一條來試試看好了
料號:54011-0638


↓拆下原廠的離合器線來比對一下


↓Z900RS CAFE 約106~107cm,Z900RS 約113~114cm,短了約6~7cm


↓裝上後,原先水箱上的固定支架就可以順利固定離合器線了!長度也剛剛好!


↓黃色虛線部份是離合器線,除了水管上的夾扣具(黃色圈)可以固定之外,離合器線剛剛好收在防倒球內。完全改善離合器線過長的問題。


↓不過Z900RS CAFE的離合器線頭端比較硬的彎折處,彎折的幅度比Z900RS大很多,所以換上去之後,雖然長度可以,不過會有點靠近儀表處(黃色箭頭),沒有親上去,但距離很近


↓另外一個角度看過去....還可以接受啦,主要還是不想讓線材磨到儀表殼
(後來我發現HURRICANE出的改裝把有附上離合器線的版本,早知道我就買這個版本HBK697B

 

小結

這個改裝是目前我最耗費精神與時間完成的,卡在管路不順、線路太長,思考很久如何解套。連這篇開箱文都花了我4~5天整理資料、製圖說明、撰文....實在是有點費工。

不過改完之後的爽度真是爆表,騎姿順暢了,才會想一直騎車,盡情享受騎車樂趣阿~~~
分享給想DIY改把手的人一些參考資訊囉。

 

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