你應該要知道的安全帽知識

這篇SOL安全帽工廠參訪的文章內容非常完整可以參考
轉貼自小老婆俱樂部:singer - 安全,是回家唯一的路訪SOL安全帽廠

安全帽測試標準認識

1.DOT 規格 (美國交通部/香港認可規格) 美國普通道路規格
在1972年由 The US Department of Transportation (DOT), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 草擬. 該標準是 The Federal Motor Vehicle Safety Standard 218 (FMVSS 218) ,而因為由DOT負責認可,久而久之得名為'DOT'標準.
目前道路上使用的機車用安全帽大部份都以美國交通部(U.S. Departation of Transportation)的安全標準為依據,這項簡稱DOT的安全標準對於廣為世界各先進國家所承認,亦已等同安全帽業界內的安全指標。

廠商自行測試通過, 就可以於帽體上標示 DOT 標誌 !

DOT 測試方式及標準:
第一個頭盔釋放於 1.83 米的高度,以每秒 6 米 (每小時 22 公里) 撞擊平面鋼砧。
轉換第二個頭盔,把第二個頭盔釋放於 1.38 米的高度,以每秒 5.2 米 (每小時 19 公里) 撞擊半球形鋼砧。經過上述的測試,若指標低於 400G's,頭盔便可付合 DOT 規格。

例如我的SOL17s, 便是基本的DOT認證, 同時我也認為DOT是基本要求,
沒有DOT, 安全帽只能說是檢查用的。

2.SNELL M2000 國際認可賽車規格
為了紀念賽車手SNELL而訂定, SNELL組織會親自作頭盔之撞擊測試
每款安全帽 SNELL 需收美金 940元的測試費用
而通過測試之該款安全帽, 已取得 SNELL 標籤之使用權的廠商, 需每頂付款美金 0.60 0.65

SNELL 測試方式及標準:
第一個頭盔釋放於 3.06 米的高度,以能量值 150J 撞擊平面鋼砧,然後再把頭盔釋放於 2.24 米的高度,在同一位置上以能量值 110J 撞擊平面鋼砧。

轉換第二個頭盔,把第二個頭盔釋放於 3.06 米的高度,以能量 150J 撞擊半球形鋼砧,然後再把頭盔釋放於 2.24 米的高度,在同一位置上以能量值 110J 撞擊半球形鋼砧。

經過上述的測試若指標低於 200G's,頭盔便可付合 SNELL M2000 規格。
(目前為SNELL M2005;M2005 於 2005年為機車安全頭盔制定之規格)

關於SNELL各項測試可參考Arai原廠網站說明

截至目前為止, 我買過的全罩安全帽通通有SNELL認證, ex.CKX, SOL 58s, SHOEI X-11
我的SOL58s, 附帶一提, SNELL需要收權利金, 所以其實不見得每頂安全帽都一定要SNELL才安全
因為也是有成本考量, 像是SHOEI Z-Series就沒有SNELL認證

參考:T豹進化史 - SOL 58s 新帽入替

SNELL的測試方式(轉自小老婆俱樂部, Arai官方網站)

相較上述內文, 底線所標示的部份可得知
DOT認證是廠商自行測試, 而SNELL認證是交由SNELL組織測試, 故較有參考價值。
下次買全罩安全帽, 一定要考慮SNELL認證!

雙D扣用法圖解
以下圖片轉貼小老婆俱樂部介紹太巨細靡遺了

你騎車的安全帽, 還在使用這種塑膠公母扣嗎??這種塑膠扣比我的Nike腰包的扣環還要不堪使用!!
我17歲無照駕駛時速100在省道追撞汽車大摔, 飛了近100公尺, 當時帶的就是這種扣環的全罩安全帽
結果人未著地, 安全帽就已經脫落不知道飛到哪裡去了, 只能說沒摔到頭真是我命大

雙D扣可承受的拉力超過300KG, 可確保發生意外時, 安全帽不會跟你說再見
1. 將頤帶穿過雙D扣環

2. 將兩個扣環分開

3. 將頤帶繞過右邊扣環, 回穿左邊的扣環

4. 將頤帶拉緊, 兩個扣環立即緊緊相貼扣上

5. 最後把多餘的頤帶收回將扣鈕扣上, 避免頤帶騎乘時亂飛

安全帽形式解說
3/4罩 (四分之三罩)
常常可以聽到的3/4罩, 意即全罩少掉下巴的保護, 這種安全帽因為沒有下巴的保護, 安全性較全罩安全帽差些, 但是也因為如此, 穿戴上比較方便, 且慢速行駛時, 比較不會有視野上的死角, 比較適合市區慢速通勤用。

可樂帽 / 汽水帽
綜合了全罩帽和3/4罩的優點, 平常使用是全罩, 但下巴的保護可以往上掀
這種設計對於抽菸的人比較方便, 以往鼻子過敏常常需要擦鼻水, 這時候就很想換這種的
不過有車友摔車把下巴扣具撞壞的案例, 故安全性仍比全罩帽差些