Timmy's Power Zone

Kawasaki Z750S

雖然先前再第三篇已經有提及了Z750S
這回又再次提及...自然是有特別因素...ccc
因為在我寫完第四篇ER-6F的時候...已經在物色狀況好的二手車~
本來是考慮新的FZ-6S...價格我也問完了，還蠻滿意，幾乎都快決定了

後來又因為去了另一家...這家的大哥建議我第一台車別買新車比較好
想想我也是很認同大哥的話...因為算一算新車的折舊率真的是折的有點可怕
而且新手常有倒車、想換車的行為...這對新車的折舊超兇的啦~>"<~

當時在重車地平線有看過翔麟的小媽PO過有台05年Z750S，看來還不錯，有心動到
雖然不是我一開始最喜歡的車，但是二手車選擇較多，也不必冒折舊風險
而且我對Kawasaki的車很有好感，Z750S我也是有考慮的機種

後來又多了一台06年的，於是8/16我就跑去公司附近的翔麟看實車車況如何
一看06年這台還真是狀況超好，雖然價格還超出我的預算蠻多的@@
但是光是衝著小媽的服務態度(其實我打算回國後才要決定，但是小媽超熱心的介紹，
還把車牽出店外發動給我看，兩台都牽，還不是我的要求哦= =，還是小媽自己牽的@@
然後還翻前任車主照片給我看，真是讚讚讚)、還有前任車主優良的騎車習慣，超哈的啦~

索性出國之前的週五8/17，就又再跑去一次，然後....就下訂了...XD
就把它當作我自己犒賞自己的24歲生日禮物啦~哈哈哈哈哈 (好像提早了一個禮拜...= =a)



下訂完之後的確是覺得好像有點太衝動了，因為最難過的那關還沒過＝　＝
不過當晚看到網路已經有人在問這兩台車，真是暗自爽了很久～哈
因為狀況好的那台被我訂走了啦~~~如果動作慢，遺憾的就又換作是我了@@




雖然有些人覺得這台車沒有其他車好看@@"...當然這點我並不反對= =...
因為頭燈的設計整體來說太過於嚴肅，中間缺乏了些尖銳的線條
車尾的稜線拉的很漂亮，可是車頭卻沒有一體成型的搭配....
不過那不重要啦～因為07年的Z750和Z1000都將這些外觀都修正了
所以等明年Z750引進的話，或許我就會換新車啦...(沒進就直接上Z1000吧XD)


我超愛這個車尾的!!
牛角型後扶手，尖銳的尾燈造型，充滿稜線的側邊，還有單側粗壯的排氣管，讚啦


不同於Z750和Z1000的分離式坐墊，Z750S傾向舒適性，所以是一體式的椅墊


阿～我超愛這個儀表，雙錶加上有油表顯示(雖ER-6F也相同款卻沒有油量顯示)


從網路搜尋到的照片感覺上這款車過去似乎是主打消光藍配色
這倒是不同於其他機種都有推出主打濃厚川崎風格的川崎綠(檸檬綠)
Z750S反而沒有這種顏色，這倒是蠻令人納悶的(話說這麼嚴肅的造型搭配川崎綠好像也怪= =)


2007年之後就沒有再繼續引進Z750S了
除了是因為國外已經發表了07年 Z750的新車，另一個也跟環保法規多少有點關係
導致我想買車的這段時間Kawasaki都缺乏中量級的街車可選擇(Z1000的反向促銷手法XD)


早期Z750也是跟ER-6F相同一樣處於尷尬的級距上，要繳同公升級的稅金
所以銷售量上遠不如中量級的FZ6和GSR-600
加上造型不受年輕人青睞，沒有其他車款來得動感
不過仔細觀摩之下，K牌車還是比較像是男子漢的車啦~~


還有另外一個尷尬的情況就是官方公佈的規格表中
Z750S的車重比Z1000還重= =...
因為Z750S是拿Z1000的車架修改而來...又多了整流罩的重量
所以相比較之下還比Z1000多了1kg


我會選擇這台車其實也是因為是K牌的關係
經銷據點眾多，台崎也有一直持續舉辦技師的教育訓練
穩定的車價、不用擔心的零件補修問題(搞不好我自己跟公司拿零件可能更便宜@@)
長達兩年的保固時間(雖然我買二手車，可是還沒過保固哩)


目前就是等牽到車之後跟車隊混熟跟著去跑跑，把技術練熟一點
然後繼續努力存錢(繼續實施我的100元包五天早餐、龜速上下班省錢計畫XD)
等待明年之後試情況再來決定是否要換車~~


我花了不少時間比較各種車種
即使是二手車也是有很多學問@@"...
包括車況、外表、年份、車主騎乘習慣、輪胎耗損、鏈條保養情況
像我這種幾乎是只愛用新品的人，買二手花了不少時間說服自己阿~
對於選擇二手車更是斤斤計較~~最後能訂下06年的這台，真的是很爽~ccc


整體表現雖然中規中矩，但是卻是長程巡航的好車阿~
(雖然對於單二卡鉗不滿意，但也沒有辦法，大車的改裝品貴的可怕阿~"~)


不過這台車在全球似乎不是那麼熱門，可能是同系老大哥Z1000給搶盡風頭
我在找這台車的資料還真的不是那麼的多....
找到的圖片也是少的可憐...算是冷門車吧@@
不過07年之後應該就不同了，07年的超殺的啦!!


官方的Z750S影片


Kawasaki Z750S規格表 (取自Motorcycle Specifications)

Make Model	Kawasaki Z 750S
Year	2006
Engine	Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Capacity	748
Bore x Stroke	68.4 x 50.9 mm
Compression Ratio	11.3:1
Induction	Electronic Fuel Injection with 34mm throttle bodies
Ignition / Starting	Digital / electric
Max Power	100 hp @ 110000 rpm
Max Torque	7.4 kg-m @ 8200 rpm
Transmission / Drive	6 Speed / chain
Front Suspension	41mm Telescopic forks
Rear Suspension	Bottom link, Uni-TRAC, 4-way rebound adjustment, 7-way preload
Front Brakes	2x 300mm discs 2 piston calipers
Rear Brakes	Single 220mm disc 1 piston caliper
Front Tyre	120/70 ZR17
Rear Tyre	180/55 ZR17
Dry-Weight	195 kg
Fuel Capacity	18 Litres
Consumption average	19.3 km/lit
Standing Mile	11.7 sec
Top Speed	256.4 km/h

關於Z750S
Kawasaki Z750S 英國官網的Z750S介紹，有圖片、影片、桌布，大部分資源取於此
Kawasaki Z750S DM PDF 下載
台崎官方網站 Z750s機種介紹
SportRider Z750S 國外網站的評介
鐵騎網誌 Z750S
鐵騎網誌 Z750vsZ750S
台崎翔麟車隊討論版