自從牽了Z900RS後就一直在看後座包，各種尺寸我都買過，從5L、10L到現在很夯的露營旅行包20(28L)我都有一個。主要也是因為騎車時，如果能身上不背背包騎起來是最輕鬆的（追焦也比較帥氣一點...自以為XD）。
↓20年中為了去花蓮的2天1夜特地從日本Amazon買了咖IGAYA的20(28L)後座露營包，本來想說28L已經很大了，結果東西裝一裝竟然已經爆炸滿，我也完全沒法多帶什麼伴手禮回來...(殘念)，看來如果我要安排3天的環島，得找個更大一點的包，不然我就要自己背了...😔
↓307P最近的新包款PX-6 Transmission (簡稱PX-6 TS) 讓我非常感興趣，除了是更大容量的後座包款式之外，還能變身成為背包！這完全貼合我的需求啊～立馬聯繫商家來一咖！😁（圖片擷取自307P官網）
9月入手SONY FDR-X3000 運動攝影機，攝影機竟然沒有加上時間戳記(Timestamp)的功能，實在有點吐血（應該說大部分的運動攝影機都不會有吧XD）。
但是如果想要加上時間，尤其是當行車記錄器使用的人，沒有時間實在不行（投訴）。
後來找到了用字幕來合成，卻一直找不到好用的字幕產生器；只好自己來寫一個簡單的小工具，有需要的自行取用，有什麼問題可以留言討論。
影片教學：
檔案下載連結：
https://1drv.ms/u/s!Anvd3OqA6w6Cg-4VLQY9Dhobv2EpQw?e=ZAsFTu
內有3個檔案
使用方式如下：
假設我們要擷取影片的片段（來投訴或存證），可使用我下述的方式先把原始的影片加上字幕後，再擷取我們需要的影片。
身為一個機車通勤者，最痛苦的莫過於「超熱」、「極冷」這種極端想殺人的天氣了。每到極端天氣來臨就很想開車上下班，尤其碰到下雨更是如此；但又很不想跟人家塞 車.... 夏天可能就穿少一點（雖然沒穿外套、護具真的是比較不OK），但就冬天來說，上身可以包的跟粽子一樣還不是問題；痛苦的莫過於迎風的雙手跟雙腳，寒流來的時候台中郊區大概都會低到8~10度，騎車時體感溫度更低到5~6度左右，根本是在冰箱裡面騎車啊～
對我這種手腳容易冰冷的極度怕冷之人，冷了幾次後，決心要下手電熱手套了！
本來一開始是要買一般的電熱手套，但是電熱手套一般都要3,000~8,000。離我的預算實在是太遠了，手套本身就是消耗品，買這麼高單價但是一年可能只有用2~3個月，好像不太划算。
後來注意到Komine有出所謂的「電熱內手套」，價格在Webike大約3張小朋友。
內手套的好處是外面可以搭其他自己喜歡的手套、比較不容易磨損、可以出國滑雪賞雪時使用...等，缺點就是多一層手套，騎車手感會比較差、手套戴起來可能更緊...
↓幾經考慮之後，最後從Webike買了這款Komine EK-204，它內附接車電的電線組，沒有電池。
↓Komine的手套在台灣雖然有代理商，但是這麼冷門的商品，還是得透過Webike買
↓包裝內有手套、電線、手冊
↓吊卡上的面資訊，「3階段溫度設定」、「10秒瞬間發熱」、「12V車載電源」
↓吊卡的另外一面資訊，大致上也是介紹安裝方式、加熱溫度範圍、穿戴方式等
↓手冊內的說明，基本上內穿手套的配置跟一般手套幾乎沒有什麼差異
↓電源線，有分2段，下圖這是連接電瓶的那一段，沒有附開關，如果要車上電源連動的話要自己接線。另外一段是接到手套那段的1分2電線。
↓手套的背部有電熱線圈，所以厚度上比一般內手套要更厚一點
↓手套上的開關跟電源線，電源線接頭上還有附塑膠軟蓋，不用的時候可蓋起來
↓實際上配戴的樣子，內手套的涵蓋面積跟一般的短手套一樣，但開關與電源的部份會延伸到手腕那，有點太長了
↓正面是完全素面的材質，食指處有觸控螢幕的設計
↓拿了冬天戴的手套來試試，左到右是Komine的防水防寒騎士手套、Taichi的冬季騎士手套、奧德蒙的防風防水手套。中間Taichi的直接打槍，因為太合手了，再加上內手套就真的太緊了，看來要穿戴比較好的騎士手套可能要放大一個尺碼。 
↓Komine的防水手套加上電熱內手套剛剛好，手感還算行，有點小緊，但不會到不適。
↓奧德蒙的手套因為版型比較大，所以也可以順利穿戴，多了內手套反而更合手，感覺還不錯。
↓接下來測試看看加熱效果，觀察一下電壓變化。未啟動時，電瓶電壓11.64V
↓啟動後開到最大強度（Turbo），電壓掉了0.24V，約降到11.40V
↓EK-204有3段強度可調整，LOW(綠:38度)/HIGH(橘:44度)/TURBO(紅:54度)，手冊上並沒有提到各段的耗電電流，不過有標示最大就是2A（約24W），我自己測試LOW大概只有0.5A的耗電。基本上不會太耗電，開到最強大概也才還不到煞車燈的耗電量。
↓由於我沒有儀器可以量測溫度，它的三段分別為38/44/54度C，這張圖是官網的介紹圖，可以看到整個手套含手指部份都有線圈加熱，面積涵蓋很大。
↓如果你跟我一樣不想接車電的話，我有一個方案可以參考，首先要上網買一顆支援PD快充的行動電源，像我這顆是小米的行動電源 3 高配版 20000mAh。
↓規格上12V可以輸出到3A，足夠手套的最大2A使用。注意規格一定要有12V 3A。QC快充的應該也可以，要注意輸出的電流是否足夠。
↓由於行動電源要提高電壓，必須要裝置支援PD快充來啟動高電壓；所以接下來到拍賣買一個PD的觸發器（搜尋PD觸發器或誘騙器），這個觸發器可以向行動電源提出電壓變更的需求，可以自由切換電壓5/9/12/15/20V。
↓插上行動電源後，設定成12V
↓手套通電啦～電壓送出11.9V (LOW檔)
↓開到TURBO檔，電壓下降到11.67V，輸出電流為1.5~2.0A之間，可以穩定使用！
我這手套去年入手沒多久，寒流就過了，所以還沒什麼機會常常使用。
幾個心得可以分享一下：
以前還在騎Z750s的時候，車子有裝後箱。後箱的實用性很高，只是裝了後箱多少還是會影響重心跟視覺。不過若是要載人旅行的話，後箱大概還是最佳的選擇；對於後座來說相對舒適與輕鬆。
只是因為我目前都沒有載人，也沒有裝後箱的需求；只是後座空著就一直都有想要裝個座墊包，這樣出門才不用帶著背包，可以省去不少麻煩，又能釋放肩膀。
↓去年從日本回來我也順手從大阪臨空城的BikerWorld帶了個9L的後座包回來。
Z900RS好說也是個50萬級距的車款，一些電裝、配備比起過往的車有過之而無不及，新車一台比一台好。不過車上附的隨車工具卻有點兩光。 雖然有設計這種固定支架很方便，但工具內容少的可憐。
約在1個月前，改短牌架的時候，因為固定不良噴了車牌螺絲，靠著我的行車記錄器鏡頭救回了我的車牌～拆下來之後，這台行車記錄器也功德圓滿，準備要改裝到我的MSX上。
其實就是我只是想升級啦，畢竟720P的畫質真的在需要派上用場的時候很薄弱，很多關鍵畫面（車牌）解析度都不夠，加上我這台有多次時間跑掉的狀況，覺得常常調時間很累= =
↓大白天的，時間給我跑到凌晨去...對了，你沒看錯，前面那台開在對向，這不是鏡像。
最早我在「打檔穩定器」這個產品嚐到甜頭是在MSX上，因為MSX的檔位真的有夠難打。
換了幾種不同機油，時好時壞。後來在社團看到有人在討論CP很高的打檔穩定器，可以讓打檔順暢很多，也跟風買了一個G-Craft 的打檔穩定器。
效果如何，大家可以參考我之前發布的文章。只能說MSX就是該裝啊。
↓它的原理其實很簡單，就是多一個機構幫你托住打檔變速桿的軸心而已。
這個機構在公差比較大的車款（像泰製的MSX就是...）效用會很明顯。
ps. 這張不專業的示意圖是我畫的，不是我盜圖啊~
故事要從上個月說起，上個月換了Vesrah的煞車皮，也換了煞車油。
↓雖然換完煞車變利了，但是煞車的手感變差了！總覺得煞車變成很多段，卡卡的，有時按下去卡住，再大力一點就變成急煞，感覺很差也很危險。
舊文章 (7)