交車超過一年了，我一直都是原廠牌架、擋泥板。過去12年騎了8年的Z750s和4年的Ninja300，到現在的MSX和Z900RS我都是原廠牌架。
一來我覺得原廠的牌架通常比較長，有延伸車輛線條的效果。二來我有認識的朋友因為改牌架被開過單；更多的是很多車友改了牌架都發生斷裂、噴牌的問題。所以我一直都沒有改牌架的念頭。
在某次Z900RS Japan的社團看到一則投票詢問大家都改裝什麼東西，結果第一名遙遙領先的就是「短牌架」，這答案真是讓我震驚～我以為大家都會先改水箱護網、後照鏡這些，沒想到竟然是短牌架！
↓原廠牌架要說是醜嗎....我覺得Z900RS的還好啦，中規中矩，比較中庸。重點是擋泥塵的效果其實很好！
距離上次開箱307P PX-5 PRO竟然不知不覺已經一年多了！回想我去年還帶著它出差日本～
這回再看以前的文章真是感慨～現今日本還在受到肺炎疫情(COVID-19)影響著啊....
我跟Z900RS大多數的車主們一樣的困擾，而且這個困擾從交車第一天就開始了
那就是椅墊實在是太~~~硬~~~啦!!!
雖然有時候硬是好事，因為對於騎士身體的支撐度會比較高（想到哪兒去了）
但Z900RS的原廠座墊（亞洲低版）不用坐久，大概1小時初就會覺得支撐點有些微的疼痛感了
談到後照鏡，必須承認這是我在交車前就想改裝的項目之一，倒不是說原廠得很醜或是功能性不佳...一般來說原廠後照鏡的品質都很好，換掉其實頗可惜的。
↓但是就個人觀點來說，原廠後照鏡的寬度跟支架在Z900rs上顯的有那麼點奇怪，好像有點偏低a、有點過長。（再次強調是個人喜好啦）
↓可能是原廠後照鏡角度偏低，寬度接近手把末端，這樣的設計在CAFE上反而很協調，我覺得很好看。雖然Z900rs跟Z900rs CAFE的後照鏡長得很相似，但是我查零件手冊是不同料號，CAFE版的應該角度更低一些。
我家的兩個屁孩去年底剛滿七歲，是小一新生。原本車上的安全座椅很快的用了兩年，本來還可以繼續使用（規格上可以使用至12歲或36kg），畢竟一開始本來目標就是要用好用滿，才不會一直花錢在安全座椅上。（可參考之前的文章 PERO Luce 90）
雖然小孩還可以繼續使用原本的座椅，但隨著小孩年紀增長，我們注意到原本的兒童座椅因為深度比較淺（畢竟它的設計是9個月開始的幼兒就可以開始使用），大腿側經常會有懸空的現象，雖然這不影響安全性，但總覺得好像應該換張比較大的椅子。
這次開箱的是307P最新的產品，PX-7 Sport ! 來快速看一下有什麼特別的地方！
PX-7 Sport 是 PX-7 系列的後繼新秀（回顧PX-1 & PX-7）
↓不同於之前幾款開箱過的PX-5騎士背包系列，PX-7系列是屬於休閒款的單肩郵差包，是我個人蠻喜歡的包款。過了很長一段時間，終於有新作亮相！
拖了4個月，終於趕在2019年過完前來完成我這篇嘔心瀝血剁手之作！
不是我偷懶（是真的很懶），我在19年八月入手了RAPIDE NEO安全帽，但是過程發生了些小插曲，一直到9月底我才開始有在戴這頂新帽。加上我後來訂了山城的電鍍片，遲至11月初才到，所以文章就拖到今天啦...（當然有部份是因為我加班+追劇造成的...咦？）
身為一個上班族，桌上總有一本桌曆是稀疏平常的，甚至我也收集過去工作幾年的桌曆，每一本都是一個辛苦的工作點點滴滴～
通常桌曆都是廠商贈送的，通常這種東西就是能用就好，不太會在意...
不過最近看到永豐印刷寄給我的廣告，突然想到我前幾年自己客製的Ninja T-Shirt...（好久沒穿它啦XD）
平常拍照拍很多，通常都是拿來當Blog的素材或是當桌布。
不如今年來自己再來客製化一下，設計一本桌曆來公司炫耀好了（←超幼稚）
ps. 先聲明本篇不是業配啊....純分享XD
↓上網查了一下，google最先跑出來的是這家「點點印」，然後有早鳥優惠，一本就可以製作，費用大概350左右，算小貴，但也還可以接受，畢竟我只想做一本。
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